Kartsportforum.com

Jeg er i utgangspunktet helt enig med de betraktninger som gjøres her rundt den høye vekten i denne klassen, og har lenge argumentert for å ha såpass lave vektgrenser at de yngre førerne slipper å kjøre rundt med farlige mengder bly på kartene. Mini-klassen har fungert bra med den vekten som har vær...

Nå har du jo valgt den motoren for aldersklassen som passer for de tyngste førerne, lette førere har jo en annen motor de kan velge.

Problemet er nok rett og slett gamle membraner. En del av forgasseren er en vakuumoperert bensinpumpe, og denne pumpa har en tilbakeslagsventil som rett og slett er en flik på membranen (3045 på sprengskissen ). Denne blir litt krøllete etterhvert, og da funker det dårlig, spesielt om det i tillegg ...

Administrator har tatt seg den frihet å stryke et navn og et upassende ord i innlegget til herr Engebretsen.

Skal du kjøre Yamaha på Leikong, tror jeg et fornuftig utgangspunkt kan være 1,0 kg/14 psi med helt kalde dekk. Klarer du rimelig raskt å få varme i dekkene, og de er markert varmest på midten, slipper du ut litt, men sjeldent under 0,8 kg på lunkne dekk.

Mener å huske at det funket greit med 7/8 på begge skruene i Cadetti (gjør ikke noe om den firtakter litt et par hundre omdreininger før den går på turtallssperra) , forutsatt at motoren ikke har en av Husquarna motorsag-cyindrene som ble levert med noen av motorene i 2004, da er det ikke noe som ny...

Yamaha: Prøv med 1 på L og 3/4 på H til å begynne med, da starter den lett. Skru L ut til 1,25 og H inn mot 0,5 etterhvert som tempoet øker.

Tommy Åsheim skrev:Det må vel være meningen at r 95 skal ta over for r 85 sikkert allerede neste år hvorfor vente med dette,.......

Fordi miljøet har sagt klart i fra ved flere anledninger at det er ønske om å beholde Mini-klassen med Raket 85 motorer.

Frode Lie skrev:I Vestlandsmesterskapet sammenlagt (ikke delløp enda) vil disse motorene i klassen Mini premieres separat om begge benyttes.

Jeg ser for meg at akkurat det blir ganske vanskelig, for noen av oss vil nok benytte begge motorer i løpet av sesongen.

Jeg ser at påmeldingsavgift ikke er avskrekkende, men kan ikke unngå å få med meg at det er så lite trening i forbindelse med selve løpene at man er helt avhengig av å reise til disse banene i ens ærend for å trene.

Vel... Kor mange bilbana er bygd for kart? Sidde med hodet akkurat i glidekanthøgde? Asfaltbaner godkjent for motorsykkel og formelbiler skal jo ha tett autovern i minimum tre høyder osv. Tommelfingerregelen er vel at dersom banen er sikret og godkjent til roadracing, så er den også brukandes til s...

Av samme grunn som det ble byttet til denne type også i J60: Ikke så enkelt å jukse med dagens KF clutch! Hadde jo vært et glimrende argument om man ikke allerede hadde innført et annet kostnadskrevende tiltak mot bearbeiding og tilpassning av clutch. Alle clutchklasser skal kjøre med ledningssett ...

Betyr dette at motoren foreløpig ikke er å få kjøpt?

Ikke godkjent? Kan du utdype dette?

NBF merker jo bare sine statusløp på lista, de forskjellige cupene dukker som regel opp etterhvert.

Mener å huske at det tidligere var slik at nasjonale mesterskap for internasjonale klasser ikke kunne avvikles på datoer som kolliderte med EM og VM i de respektive klasser. Litt merkelig at man har gått bort fra en slik regel.

Det virker som om at dette er et problem i flere av de minste klassene. Jeg har sett mye bly i alle de minste klassene. Det jeg imidlertid lurer på er hvorvidt det som skrives her når frem til de som er ansvarlig for regelverket? Jeg må si at jeg blir bekymret når jeg etter hvert har forsøkt å sett...

En 125 Nasjonal kan brukes til trening.
Deler til motoren er nok ikke noe problem, YZ125 er jo ikke akkurat en sjelden vare.
Jeg tror du vil slite litt med å få tak i bremsedeler, mulig at Gravdahl fremdeles har noe liggende, og det var jo også en i Stavangerområdet som hadde mye Dino-deler.

Ser ut som om aktiviteten på forumet holder seg oppe på tross av begrensningene i tilgang, så da tror jeg rett og slett vi sier at det blir permanent slutt på at anonyme kan skrive innlegg.

Dette ble vi vel egentlig ikke så mye klokere av, bortsett fra at vi i følge de som vet må kjøpe ny tenning og clutch i Jr60. Nye homologeringer dukker vel ikke opp før utpå vårparten, og før den tid vet vi vel ikke med sikkerhet om motorene vi har nå i det hele tatt blir lovlige (selv om jeg antar ...